Ile dokładnie surowców wykorzystuje się do produkcji samochodu elektrycznego? W porównaniu z tradycyjnymi systemami opartymi na węglowodorach, technologie takie jak elektrownie fotowoltaiczne, farmy wiatrowe i pojazdy elektryczne wymagają znacznie większych ilości surowców mineralnych. A te są unikalne, co sprawia, że pierwiastki te znajdują zastosowanie w produkcji m.in. Chińska inwestycja nie jest jedyną, która w ostatnim czasie zwiększyła pozycję Polski na mapie producentów z tej branży. Oprócz działalności na rynku chińskim, spółka jest również aktywna na arenie międzynarodowej, prowadząc operacje w takich krajach jak Korea Południowa, a także na rynkach europejskim i amerykańskim.

Na koniec wróćmy jeszcze ma moment do rynku litu od którego zaczęliśmy

Komisja dokonała oceny płynności krótkoterminowej oraz wypłacalności długoterminowej przedsiębiorstwa. (493) Według własnego sprawozdania finansowego grupy BYD ogólna sytuacja finansowa tego przedsiębiorstwa przedstawiała się korzystnie z marżą zysku w wysokości około 6 %. (490) Komisja oceniła indywidualnie sytuację finansową każdej objętej próbą grupy producentów eksportujących w celu odzwierciedlenia tej specyfiki. (489) Grupy przedsiębiorstw objęte próbą różniły się pod względem ogólnej sytuacji finansowej.

alternatywy dla laptopów japońskich i chińskich

(314) Jest również mało prawdopodobne, aby rząd ChRL nie zachował żadnej pisemnej dokumentacji dotyczącej odrzucenia modeli i nieumieszczeni ich w katalogu, zwłaszcza gdy procedura umieszczenia w katalogu wiąże się z przedłożeniem znacznej ilości danych od producentów i wiąże się z oceną szeregu służb technicznych w ramach rządu ChRL. (313) Komisja zauważyła, że jest bardzo mało prawdopodobne, aby rząd ChRL nie posiadał informacji na temat liczby BEV zarejestrowanych w Chinach w danym okresie. (311) W odpowiedzi na pismo Komisji dotyczące art. 28 rząd ChRL sprzeciwił się zastosowaniu dostępnych faktów, uzasadniając to tym, że rząd ChRL nie dysponował żadnymi z wymaganych informacji. (310) Ponieważ Komisja nie otrzymała od rządu ChRL żadnych informacji dotyczących jakichkolwiek elementów wymienionych powyżej, uznała, że nie otrzymała kluczowych informacji istotnych dla dochodzenia. (308) Jeżeli chodzi o katalog modeli pojazdów napędzanych nowymi źródłami energii zwolnionych z podatku od zakupu pojazdów, rząd ChRL nie udzielił odpowiedzi dotyczących (i) kryteriów kwalifikowalności, (ii) dokumentów informacyjnych dotyczących odrzuconych modeli i wniosków dotyczących modeli oraz (iii) komunikacji ze strony producentów na temat ich wniosków. Ponadto rząd ChRL nie przedstawił żadnych dokumentów pośrednich, w tym wyników ewaluacji, oceny skutków w odniesieniu do rozwoju przemysłu BEV oraz podziału korzyści między producentów i konsumentów.

Na przykład wielkość i funkcje BEV dyktują rodzaj akumulatorów potrzebnych do danego pojazdu, co z kolei wpływa na skład koszyka surowców na początku procesu (co ponownie generuje potencjalne korzyści dla pionowo zintegrowanych uczestników rynku). Na tym etapie procesu produkcji producenci BEV wybierają zatem lokalizację w pobliżu dostawców akumulatorów lub nawet realizują ten etap procesu wewnętrznie. Jest to złożona transformacja, która obejmuje cały łańcuch przemysłu motoryzacyjnego, począwszy od działalności związanej z wydobyciem i chemikaliów po elektryczne mechanizmy napędowe i produkcję zestawów akumulatorów, energetykę, zbiórkę zużytych akumulatorów i recykling. Ukierunkowane ograniczenie emisji CO2 w Unii stanowi jednak poważne wyzwanie dla całego sektora transportu, ponieważ elektryfikacja znacznie wykracza poza zwykłe przejście na elektryczne mechanizmy napędowe i obejmuje cały łańcuch wartości pojazdów elektrycznych. (1219) Zgodnie z art. 31 rozporządzenia podstawowego Komisja zbadała, czy można jednoznacznie stwierdzić, że wprowadzenie środków wyrównawczych odpowiadających łącznej kwocie subsydiów stanowiących podstawę środków wyrównawczych w tym przypadku nie leży w interesie Unii, mimo stwierdzenia istnienia szkodliwego subsydiowania. (1218) W związku z tym Komisja wstępnie stwierdziła, że rosnący przywóz towarów po cenach subsydiowanych z ChRL stanowił zagrożenie wystąpieniem istotnej szkody dla przemysłu BEV w Unii w przypadku braku środków.

Nowoczesne technologie w laptopach chińskich

Środki zarządzania identyfikacją przedsiębiorstw wykorzystujących zaawansowane technologie oraz kluczowe wspierane przez państwo obszary zaawansowanych i nowych technologii zostaną wspólnie określone przez departamenty ds. “Ważne przedsiębiorstwa wykorzystujące zaawansowane i nowe technologie, które mają być wspierane przez państwo”, o których mowa w art. 28 ust. (930) Zgodnie z ustawą Chińskiej Republiki Ludowej o podatku dochodowym od przedsiębiorstw przedsiębiorstwa wykorzystujące zaawansowane i nowe technologie, które powinny otrzymać kluczowe wsparcie od państwa, korzystają z obniżonej stawki podatku dochodowego od przedsiębiorstw wynoszącej 15 % zamiast standardowej stawki podatku wynoszącej 25 %. (926) Komisja stwierdziła zatem, że subsydia w formie dostarczania fosforanu litowo-żelazowego do produkcji akumulatorów za kwotę niższą od odpowiedniego wynagrodzenia są szczególne w rozumieniu art. 4 ust.

W świetle istnienia wkładu finansowego, korzyści dla producentów eksportujących oraz szczególności Komisja uznała te rodzaje finansowania preferencyjnego za subsydium stanowiące podstawę środków wyrównawczych. Dotyczyło to w szczególności kilku przedsiębiorstw należących do grupy przedsiębiorstw specjalizujących się w działalności finansowej. Jak już wspomniano w motywie 439 i 619, przemysł BEV uznaje się za przemysł promowany w “Katalogu wytycznych dotyczących restrukturyzacji przemysłu”. (631) Komisja uznała, że finansowanie preferencyjne w formie obligacji ma charakter szczególny w rozumieniu art. 4 ust.

Chiny, Polska,

Obejmuje to przedłożenie sprawozdań z obliczeń funduszu za poprzedni rok wraz ze szczegółowymi informacjami na temat sprzedaży produktów, operacji, w tym faktur sprzedaży, parametrów technicznych produktu i informacji dotyczących rejestracji pojazdów. (657) Głównym celem tego programu subsydiowania było wspieranie przyspieszonego rozwoju przemysłu pojazdów napędzanych nowymi źródłami energii, w tym przemysłu BEV. Program ma na celu wspieranie rozwoju przemysłu NEV i jest skierowany w szczególności do producentów NEV (w przeciwieństwie do konsumentów). (654) Program ogranicza się do sprzedaży modeli pojazdów NEV wymienionych w katalogu opublikowanym przez rząd ChRL. Kwota wypłat gotówkowych jest ustalana na poziomie instytucji rządowych na szczeblu centralnym i różni się w zależności od okresu, w którym miała miejsce sprzedaż, oraz rodzaju pojazdów NEV (np. BEV lub pojazdów hybrydowych typu plug-in).

• (527) W odniesieniu do kredytów denominowanych w obcej walucie w ChRL ma zastosowanie taka sama sytuacja dotycząca zakłóceń rynku i braku ważnych ratingów kredytowych, gdyż kredyty i pożyczki te są również przyznawane przez te same chińskie instytucje finansowe.
• (587) W związku z powyższym Komisja uznała, że w okresie objętym dochodzeniem te dwa powiązane przedsiębiorstwa korzystały z dostępu do znacznych kwot finansowania, za co nie poniosły żadnych kosztów za pośrednictwem przedsiębiorstw działających jako mechanizm finansowania.
• Wpływ wielkości rzeczywistych kwot subsydiowania na przemysł Unii nie był nieznaczny, jeśli weźmie się pod uwagę wielkość i ceny przywozu z państwa, którego dotyczy postępowanie.
• (897) Komisja uznała również, że przedsiębiorstwa dostarczające fosforan litu posiadają również uprawnienia rządowe i pełnią funkcje rządowe, ponieważ są zobowiązane również przestrzegać polityki rządu ChRL, o której mowa w sekcji 3.7.2, a nie działać zgodnie z zasadami wolnego rynku, aby maksymalizować swoje zyski.

Jakie cechy odróżniają japońskie laptopy od chińskich?

Informacje zawarte w zawiadomieniu o wszczęciu opierają się na informacjach, do których Komisja miała dostęp przed wszczęciem dochodzenia. CCCME twierdziła, że fakt, iż Komisja wykorzystała różne zestawy danych do różnych aspektów oceny szkody, uniemożliwił uzyskanie dokładnego obrazu sytuacji unijnego przemysłu BEV. (126) Rząd ChRL twierdził, że dane dotyczące wielkości sprzedaży i cen sprzedaży przemysłu Unii opierały się na różnych źródłach i zestawach danych, a zatem ocena Komisji nie była obiektywna. Jeżeli chodzi o wnioski wyciągnięte przez Komisję w zawiadomieniu o wszczęciu dotyczące wpływu cen przywozu z Chin na unijny przemysł BEV oraz szacowanych przyszłych skutków cen tego przywozu, rząd ChRL nie wyjaśnił, dlaczego Komisja nie była obiektywna w swoich wnioskach.

Programy do statystyki i analizy danych na laptopa

• (445) Komisja stwierdziła zatem, że rząd ChRL utworzył ramy normatywne, do jakich muszą stosować się osoby sprawujące funkcje kierownicze i nadzorcze współpracującego banku będącego własnością państwa, które to osoby zostały powołane przez rząd ChRL i które ponoszą przed nim odpowiedzialność.
• Preferencyjne traktowanie wszystkich grup objętych próbą skutkowało podjęciem decyzji o zainwestowaniu w wyemitowane obligacje, których oprocentowanie nie odzwierciedla kryteriów rynkowych.
• (319) Grupa SAIC nie dostarczyła brakujących informacji i argumentowała, że było to spowodowane dużą liczbą powiązanych przedsiębiorstw w grupie oraz że zastosowanie “dostępnego stanu faktycznego” nie odzwierciedlałoby w odpowiedni sposób jej wysokiego poziomu współpracy do tego momentu dochodzenia.

Gmina Yichun zaczęła zarządzać zasobami mineralnymi miasta i chronić je w celu promowania rozwoju przemysłu akumulatorów wykorzystywanych w zakresie nowych źródeł energii. Na przykład w celu wspierania rozwoju akumulatorów litowych w Yichun i klastra przemysłu związanego z nowymi źródłami energii o wartości 100 mld jest budowana Strefa Rozwoju Górnictwa Tantalu-Niobu-Litu w Yichun Yashan 267 . W szczególności określono w nich konkretne cele i zadania dotyczące sposobu budowania lokalnej produkcji i kontroli łańcuchów dostaw dla przemysłu krajowego, uwzględniając wszystkie aspekty rozwoju przemysłu i zawierając jasne instrukcje dotyczące rodzaju zachęt oferowanych przedsiębiorstwom w całym łańcuchu dostaw.

(488) Jak wyjaśniono w sekcjach 3.5.1 i 3.5.2 powyżej, kredyty i pożyczki udzielane przez chińskie instytucje finansowe odzwierciedlają istotną interwencję rządową i nie odzwierciedlają oprocentowania, jakie można zwykle uzyskać na funkcjonującym rynku. Istnienie obligacji wyemitowanych w celu spłaty kredytów i pożyczek w przypadku danego przedsiębiorstwa zostaje zatem uznane za wskazówkę, że przedsiębiorstwo to znajduje się w gorszej sytuacji finansowej niż na pierwszy rzut oka sugerowałyby sprawozdania finansowe oraz że istnieje dodatkowe ryzyko związane z jego finansowaniem krótko- i długoterminowym. (485) Wykorzystanie w tym celu obligacji budzi obawy co do zdolności danego przedsiębiorstwa do spłaty długów, a zatem podaje w wątpliwość nie tylko jego krótkoterminową płynność, ale także wypłacalność w perspektywie długoterminowej. Komisja ustaliła, że poprzez restrukturyzację swojego zadłużenia za pomocą tego instrumentu niektóre przedsiębiorstwa mogły przeprowadzić reorganizację swoich zobowiązań i je odroczyć, a także uzyskać środki, bez których nie byłyby w stanie wypełnić swoich obowiązków w zakresie spłaty, potwierdzając zatem problemy ze zgromadzeniem środków. Zgodnie z wynikami poprzednich dochodzeń 175  Komisja ustaliła, że dzięki tej praktyce niektóre przedsiębiorstwa mogły przeprowadzić reorganizację swoich zobowiązań i uzyskać środki, bez których nie byłyby w stanie wywiązać się ze swoich zobowiązań w zakresie spłaty, wykazując tym samym problemy ze spłatą zadłużenia.

Zarzut grupy SAIC, że normy prawne dotyczące stosowania art. 28 rozporządzenia podstawowego nie zostały spełnione Grupa SAIC nie zgodziła się z dokonaną przez Komisję oceną ogólnego poziomu współpracy zapewnianej przez różne podmioty wchodzące w skład grupy i przedstawiła szereg argumentów prowadzących do wniosku, że zamierzone zastosowanie art. 28 rozporządzenia podstawowego nie było uzasadnione. Koszty produkcji, zestawienie podstawowych materiałów, specyfikacje produktu, w tym skład chemiczny surowca zakupionego od dostawców, które to informacje uzasadniają wykaz poszczególnych transakcji dla dostawców ani informacji dotyczących otrzymanych dotacji. (319) Grupa SAIC nie dostarczyła brakujących informacji i argumentowała, że było to spowodowane dużą liczbą powiązanych przedsiębiorstw w grupie oraz że zastosowanie “dostępnego stanu faktycznego” nie odzwierciedlałoby w odpowiedni sposób jej wysokiego poziomu współpracy do tego momentu dochodzenia. 1 rozporządzenia podstawowego w odniesieniu do informacji, które nie zostały dostarczone przed wizytami weryfikacyjnymi, oraz o fakcie, że w przypadku nieotrzymania tych informacji ustalenia Komisji mogą opierać się na dostępnym stanie faktycznym. W szczególności jej podmioty powiązane, w tym sześciu producentów BEV, przesłało odpowiedzi na pytania zawarte w kwestionariuszu.

Fakt, że kilka podmiotów w całym łańcuchu dostaw BEV jest częścią CBIA, wzmacnia dowody na to, że rząd ChRL stworzył ramy obejmujące wszystkie poziomy łańcucha dostaw. Komisja była w stanie ustalić udział przedsiębiorstw w podmiotach CBIA, CIAPS i innych stowarzyszeniach branżowych, analizując ich roczne sprawozdania i inne informacje dostępne w internecie, takie jak wykaz członków ich organów wykonawczych. CATL, kluczowy operator na rynku chińskim odpowiadający za 52 % całkowitego chińskiego rynku krajowego w 2020 r., jest bezpośrednim i pośrednim (poprzez spółki joint venture) dostawcą dla grup Geely i SAIC oraz członkiem rady wykonawczej CBIA. Podmiot CALB był zarówno członkiem rady wykonawczej CBIA, jak i przedsiębiorstwem państwowym (motyw 765).

(1056) Produkcja pojazdów BEV w okresie badanym zwiększyła się o około 200 %. Objęte próbą chińskie przedsiębiorstwo SAIC zaprezentowało 429  kilka nowych modeli, w tym “wysokiej klasy inteligentny” model IM L6, “elektryczny sedan hatchback w rozmiarze od średniego do dużego” MG9 oraz “wyłącznie elektryczny pojazd coupé w rozmiarze od średniego do dużego” SUV MGS9. (1047) Komisja zauważyła, że unijny rynek BEV stale się rozwija, nie tylko pod względem rodzajów BEV sprzedawanych w okresie objętym dochodzeniem, a producenci unijni i eksporterzy, w tym chińscy, co roku rozszerzają swoją ofertę pojazdów BEV. (1045) W okresie objętym dochodzeniem chińscy producenci eksportujący eksportowali szeroką gamę modeli BEV po znacznie różniących się cenach, konkurujących z modelami BEV wytwarzanymi przez producentów unijnych, a w niedalekiej przyszłości planują jeszcze bardziej rozszerzyć swoją ofertę na rynek Unii. W rzeczywistości, rodzaje BEV sprzedawane na rynku unijnym przez unijnych producentów oraz chińskich producentów eksportujących były jednym z kryteriów wyboru próby producentów unijnych i producentów eksportujących, co wyjaśniono w motywach 33, 36 i 49.

W toku dochodzenia wykazano jednak, że twierdzenie rządu ChRL, zgodnie z którym nie miał on kontroli nad CBIA oraz że stowarzyszenie to nie jest formalnie powiązane z rządem ChRL, było błędne pod względem faktycznym. Na tej podstawie Komisja stwierdziła, że rząd ChRL może sprawować bezpośrednią kontrolę nad jednostkami obejmującymi szeroki zakres kluczowych podmiotów zaangażowanych nie tylko w sektor akumulatorów i litu potrzebnego do produkcji akumulatorów, ale również w cały sektor BEV. Komisja zwróciła się o informacje na temat członków ujętych w niekompletnym wykazie dostępnym w internecie i stwierdziła, że znajdują się w nim niektóre przedsiębiorstwa państwowe, w tym nie tylko dostawcy surowców i producenci akumulatorów, ale także państwowe fundusze inwestycyjne i instytuty badawcze. Ponadto Komisja ustaliła również, że spośród dziesięciu największych zidentyfikowanych producentów akumulatorów przedstawionych w sprawozdaniu Rhodium 328  i prowadzących działalność na chińskim rynku krajowym w 2020 r. W przypadku gdy Komisja nie była w stanie znaleźć informacji znajdujących się w domenie publicznej, musiała wyciągnąć wnioski Chiny daza do produkcji Made in China i wplyw na ceny miedzi na podstawie art. 28 rozporządzenia podstawowego. Wobec braku informacji przekazanych przez rząd ChRL, a także oficjalnych danych publicznych obejmujących pełny wykaz członków CBIA i CIAPS, Komisja doszła do wniosku, że członkami tych stowarzyszeń może być jeszcze więcej dostawców akumulatorów.

W odróżnieniu od Japonii, chińskie laptopy bardziej kierują się potrzebami masowego rynku. Oba kraje posiadają unikalne podejście do projektowania, które odzwierciedla ich kulturę i wartości. W świecie technologii laptopów, zarówno Japonia, jak i Chiny dostarczają urządzenia, które przyciągają uwagę nie tylko wydajnością, ale również wyglądem i ergonomią. Podsumowując, różnice w systemach chłodzenia w japońskich i chińskich laptopach odzwierciedlają nie tylko różne podejście do technologii, ale także różne priorytety w zakresie wydajności i kosztów produkcji. Systemy chłodzenia w japońskich laptopach często charakteryzują się zaawansowaną inżynierią, co pozwala na efektywne zarządzanie temperaturą nawet w najbardziej wymagających warunkach.

Stowarzyszenia te pełnią również funkcje rządowe, ponieważ ich rolą jest wdrażanie polityki rządu ChRL w zakresie dostarczania akumulatorów po niższych cenach z korzyścią dla przemysłu BEV oraz nadzorowanie, czy wszyscy odpowiedni dostawcy w pełni przestrzegają tych zasad. (817) W związku z powyższym Komisja stwierdziła, że rządowa kontrola nad stowarzyszeniami branżowymi akumulatorów trakcyjnych i ich członkami prowadzi do preferencyjnego traktowania krajowych producentów BEV. Zamiast tego polityka rządu ChRL zmusiła CATL do dostarczania akumulatorów po niższych cenach na potrzeby krajowego przemysłu BEV, przez co mogło ono osiągnąć jedynie normalny poziom zysku z wywozu akumulatorów, których ceny nie zostały zniekształcone przez nadrzędną politykę rządu ChRL na rzecz przemysłu BEV.

(1007) Konsumpcja szacowana i rzeczywista na rynku unijnym w okresie badanym wzrosła o, odpowiednio, 200 % i 182 %. (1004) W rzeczywistej konsumpcji uwzględniono wszystkie zarejestrowane BEV na rynku unijnym zgodnie z danymi ACEA. (1000) Biorąc pod uwagę, że nie było znaczącego rynku sprzedaży wewnętrznej BEV, Komisja zbadała wszystkie wskaźniki ekonomiczne dotyczące przemysłu Unii na podstawie danych odnoszących się do wolnego rynku. Dlatego też w swoich analizach szkody, związku przyczynowego i interesu Unii Komisja uwzględniła całość unijnej produkcji BEV (tj. BEV powstałe lub wytworzone w Unii). (999) Przy określaniu przemysłu Unii i produkcji unijnej Komisja nie skupiała się na markach ani grupach OEM, lecz na pochodzeniu produkowanych BEV. Komisja ustaliła tę liczbę na podstawie danych Prodcom 421  i porównała ją z wszystkimi innymi dostępnymi źródłami informacji dotyczącymi przemysłu Unii.